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大约2500年前修昔底德描述了这种态势，虽然并非总是如此，但通常情况下，崛起国威胁取代守成国，即使双方都知道战争的毁灭性后果而不想要开战，伯里克利没能阻止雅典因麦加拉和科西拉的冲突而最终与斯巴达兵戎相见，1914年在萨拉热窝被暗杀的大公，后者与英国、德国都没有关系，但这些都证明第三方行为成为挑衅，进而带来一系列连锁反应，最终以战争告终。

那么，年内消费降幅会收窄吗？国泰君安证券研究所全球首席经济学家花长春测算了以下三种情形：他认为，汽车四季度销售稳中有升，但不能过于乐观。减税降费进程中，城镇人均可支配收入累计增速将拉动汽车消费，但居民杠杆率一、二季度的提升或对汽车销量有所抑制。

在正在举办的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车（EV）。而早在2016年，长城汽车在印度班加罗尔的研发中心便已开始运营，目前印籍研发人员已经达到150人，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发；2019年2月，长城汽车在印度投资设立了子公司；2020年1月，长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，该项收购预计2020年下半年完成。届时，长城汽车将借印度工厂辐射中东、非洲市场。

ofo的内与外是两个世界。在外，层出不穷的负面传闻让其看上去命悬一线；在内，似乎没人相信将是终局。ofo总部搬家 一年裁员三分之二“共享单车寒冬将至”的话题持续一年，现在依旧如此。只不过跟背靠美团及阿里的摩拜、哈罗不同，今年的寒冬似乎只针对孤立无援的ofo。

艾利森：如果修昔底德仍在注视着我们，那么崛起国和现有的守成国都一如剧本的安排，二者正朝向人类历史上最大的冲突加速前行。《财经》：在中国与美国的竞争中，贸易摩擦已持续了两年左右的时间，从大视角来看，中美贸易摩擦在修昔底德陷阱中扮演着什么样的角色？

不过，自2018年秋季以来，印度汽车市场面临了前所未有的挑战。印度经济增长和贷款放缓，加上汽车保险费、税收等的上涨，使不少消费者消费信心不足，这也使印度车市出现了5年来的首次下跌。印度汽车网站Autopunditz批发数据（不含豪华品牌）显示，2019年印度乘用车总销量为293.6万辆，同比下跌12.4%，这也是印度乘用车近20年来跌幅最大的年份。