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2） 营业利润率基本持平，由于渠道下沉、市场竞争等因素导致的毛利率轻微下降影响有限。公司18H1营业利润率为57.2%，比去年同期提升2.4个百分点，归母净利率为47.1%，比去年同期提升2.2pcts，在假设政府补贴基本持平的前提下，我们认为市场前期比较担心的毛利率下降状况较为轻微。

上述利润下滑以及经营活动现金流净额持续为负的情况，主要与公司快速的规模扩张有关。在半年度报告中，新希望地产解释称，由于大部分项目在今年下半年进行结转，再加上随着项目规模增长，期间费用发生额也有所增加，导致了净利润的下滑。同时，今年中报期内，公司土地款、相关保证金支付以及对合营和联营企业资金支持增加，使得支付其他与经营活动有关的现金比上年同期有所增加。

“今年以来，国际油价持续走强，主要是受到供给端不断收缩所致。”方正中期期货原油分析师隋晓影表示，一方面，产油国在上半年维持减产政策，减产执行率持续走高，供应端收紧提振油价；另一方面，中东局势持续不稳，美国制裁伊朗、委内瑞拉以及中东内部的地缘冲突令供应担忧加剧。

三季度经营性现金流净流入20亿，一方面是做供应链金融，另一方面账期差确实在缩短，两个因素都是起到重要的主导作用。中泰证券表示，由于公司本年度收入增长放缓，财务费用增加幅度较多，调整公司的盈利预测，原预测2019-2021年公司的每股收益分别为0.61元、0.77元和0.94元，现调整为0.54元、0.67元和0.81元，经过本年度经营调整后预计公司有望回归良性的增长状态，给予公司2020年16-18的PE，对应目标区间10.7-12.1元，维持“买入”评级。

曾经有很多观点认为，我们应该大力研制歼-16战机，这样才能增强打击能力，如今看来歼-10C也将是一个主力战机。要知道，歼-20、歼-10C、歼-16这三款战机被称为“三剑客”组合，在执行作战任务的时候，歼-20把“门踹开”以后，然后再由歼-10C、歼-16负责精准打击。随着歼-10C挂弹能力的提升，以后的打击能力将会更加强大。

吉利汽车昨日大涨逾4%，今日再度大涨5.28%，报价22.95港元，市值突破2000亿港元，现最新市值2060亿港元。吉利汽车昨日盘后公布，集团于2018年4月总销量为12.88万部，较去年同期增长约49%及较2018年3月增长约6%。2018年前4个月的总销量为51.51万部，较去年同期增长约41%，并达至该集团2018年全年销量目标158万部的33%。