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金融服务公司安达资深市场分析师Edward Moya表示，随着原油减产的消息不断传出，对供应过剩的担忧正在慢慢缓解。欧美国家准备重启经济的消息也对油价起到提振作用。美国多个城市准备复工，西班牙等欧洲疫情重灾区也初步敲定5月中旬左右陆续复工，预计届时原油和汽油需求或将显著回升。

任万付认为，产品以价换量有很多例子，如果产品质量和口碑并不是很理想，以价换量也是不得已而为之。“缺少爆款车型，如果在爆款车型的基础上做一些衍生品，会对品牌、口碑等带来一些提升。”此外，记者注意到，2019年名爵还将跟随大势，着力发展新能源汽车，纯电动版的EZS、插电混动版的eHS，预计在2019年迎来上市。

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绝对估值低并不是买入股票的充分理由。部分公司的绝对估值甚至相对于其他行业/同业的估值都较低，但不能成为买入理由。如果公司未来的盈利能力衰退，所处夕阳行业，这种公司长期投资价值较低，可能会成为价值陷阱，估值也会不断创新低。熟悉财务分析方法，识别“造假”，避免踩雷。对上市公司财务报表进行分析，重点关注收入确认方法、经营性现金流与净利润是否匹配、关联交易、费用转移、应收账款规模等指标，此外还应对上下游供应链进行交叉印证。尽职调研后，可排除很多可疑公司，降低踩雷的概率。

据《华尔街日报》报道，通用、福特和菲亚特克莱斯勒三大汽车制造商去年进口近两百万辆汽车在美国市场销售，其中大部分在墨西哥生产。特朗普政府的汽车关税也将令美国本土汽车厂商遭受打击，并提高美国消费者购买成本。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官塞缪尔森指出，沃尔沃的南卡罗来纳工厂本来可以创造四千个就业机会，但如果美国设置贸易壁垒和限制，该工厂将无法实现预期就业目标。

为了督促金融机构对资管产品进行合理的减值，《正式稿》也规定了惩戒措施，但惩戒措施需要细则。在没有外部约束的条件下，金融机构没有太大动力对资管产品进行减值，会使得纠偏措施名存实亡，因此需要惩戒。《正式稿》中针对不合理纠偏的惩戒措施可以简称为“双5%”规定，即“金融机构前期以摊余成本计量的金融资产的加权平均价格与资产管理产品实际兑付时金融资产的价值的偏离度不得达到5%或以上，如果偏离5%或以上的产品数超过所发行产品总数的5%，金融机构不得再发行以摊余成本计量金融资产的资产管理产品”。 其中“实际兑付时金融资产的价值”应该是资管产品兑付所产生的现金流，与资管产品兑付所产生的现金流对应的是资管产品中各个金融资产摊余成本的加总，“前期”应是临近兑付日的某一个时点，这是因为时间相差太久，资产本身的质量可能就会发生较大变化，还用来对比哪个计量方法更可靠就不合理。但是如果是临近兑付日的某个试点，那么金融机构就可以在大部分时间里维持资管产品净值不变（即使实际上摊余成本早已远离价值），只用在该时点调整净值，这就可能会带来资管产品的净值在较长时间段里失真以及短时间的剧烈波动。这个矛盾之处我们认为后续应该会出台细则进行规定。